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Rouler électrique c'est investir un peu plus au départ pour se retrouver gagnant à l'arrivée. Gagnant parce qu'un scooter électrique coûte moins cher à l'utilisation et à l'entretien qu'un scooter thermique. Gagnant parce que nous pourrons ainsi continuer longtemps à respirer un air propre en ville.
Un scooter électrique chargé en heures pleines consomme en moyenne moins d'1 euro d'électricité au 100 km, et bien moins lorsqu'il est chargé en heures creuses. Un scooter électrique ne nécessite pas de vidange, pas d'échange de bougie, pas de filtre à air, pas de piston, en bref pratiquement pas d'entretien en comparaison d'un scooter thermique.
L'offre des scooters électriques se diversifie et c'est une chance pour tous ceux et celles qui souhaitent pouvoir se déplacer en ville rapidement et efficacement, sans bruit ni rejet toxique.
2 roues Vertes a sélectionné une gamme de scooters électriques parmi les plus fiables, robustes et soignés de l'offre actuelle, avec pour objectif de vous permettre de trouver le plaisir de rouler économique et écologique au quotidien.
Cette gamme de scooters équivalents 50 cm3 à 125 cm3 est variée tant en terme de prix que de puissance et saura, nous l'espérons, vous satisfaire.
A mi-chemin entre le vélo électrique et le scooter électrique il y a l'Hélio.
Equipé d'un moteur électrique de 2 chevaux puissant et efficace, le scooter électrique Hélio est environ dix fois plus économique qu'un scooter à essence, il consomme en moyenne 1 euro d'électricité pour 500 km.
Hélio peut être équipé d'accessoires de transport (panier avant, panier arrière rétractable, remorque, top case) et de commodité telle qu'une housse de protection et un chargeur rapide (recharge en 1 heure seulement).
Silencieux grace à sa transmission par courroie crantée, il est capable d'une vitesse de pointe de 40 km/h.
Le Velutz 45 est doté d'un moteur sans entretien brushless de 1,5 kW, de batteries au lithium LiFePo 48v /40 Ah qui lui donne un autonomie d'environ 60 km pour un poids de "seulement" 96 kg, le tout pour un prix serré.
Il est homologué comme un scooter 50cc et peut donc se conduire dès 14 ans avec le BSR.
Ses points forts sont donc la légèreté et la maniabilité, mais aussi le freinage, et au final le rapport qualité/prix.
Evol Electric est une société française basée à Sainte-Foy-de-Peyrolières en Haute-Garonne qui assemble et conçoit des véhicules électriques avec le souci de la qualité.
Ce scooter électrique X-Power est issu de leur gamme de véhicules. Son moteur brushless CVT sans charbons ni balais ne nécessite pas d'entretien et vous propulsera avec sa puissance de 2,9 kW.
Outre son chassis de taille généreuse, sa particularité est qu'il dispose d'une accéleration linéraire semblable à celle qu'on trouve avec les scooters thermiques.
Le KIOS Vintage 75 est un scooter électrique qui a évolué rapidement depuis plusieurs années, pour aboutir à une version très aboutie électroniquement, équipé de batteries au lithium fer phosphate LiFePo.
Son moteur de 5 kW donne au VX75 de franches accélérations et une vitesse de pointe de 75 km/h.
Comptez 60 km d'autonomie en moyenne pour le Vintage 75 en usage urbain.
Légèreté, maniabilité, freinage et rapport qualité/prix sont au rendez-vous avec ce scooter qui se sort très efficacement de la circulation urbaine et permet d'envisager les escapades sur route nationale.
Ultra-compact (1533 x 625 x 990 mm) et léger (49 kg avec batterie), l'E-Mo est une vraie solution de mobilité urbaine. Sa batterie de 5kg est amovible pour être rechargée n'importe où, en 2h seulement.
Homologué dans la catégorie des 50 cc, le Matra E-Mo est accessible dès 14 ans et affiche une vitesse de 45km/h grâce à un moteur roue-arrière brushless d'une puissance nominale de 750 W. Deux modes de conduite, standard et power, sont disponibles et permettent à l'utilisateur d’adapter sa conduite en fonction des conditions de route.
Le Matra e-Mo est disponible en 4 coloris (blanc, noir, vert, framboise).
Poids plume de la catégorie des cyclomoteurs électriques (36 kg avec batterie), l'e-tricks est le plus polyvalent des cyclomoteurs électriques. Sa batterie LiPo très légère peut-être rendue amovible pour être rechargée n'importe où, en 3h environ.
Ce cyclo est conduisible dès 14 ans, il est limité à 50 km/h. C'est un engin "joueur" qui est vraiment à l'aise en tout-terrain. Avec sa batterie supplémentaire en option il peut atteindre jusqu'à 60 km d'autonomie.
Sa partie cycle est soignée et efficace, ses accélérations vives. Il est au croisement entre une moto de trial, un scooter et un BMX.
SEV est une marque française issue de la marque de moto Scorpa.
Avec ses deux positions de vitesse permettant de rouler à 80km/h ou 45km/h, le Sport 125 s'adapte à vos besoins quotidiens dans vos déplacements urbains.
Un poids de 130 kg et une vitesse de pointe de 80km/h, le sport 125 est un bon compromis entre puissance et maniabilité. Il dispose d'un support de top case de série, d'un coffre sous la selle et un chargeur externe de taille réduite.
Ce véhicule est conçu pour un minimum de maintenance n’ayant aucun moteur à combustion, ni transmission, ni courroie, ni essence, ni huile, ni bougie, ni carburateur, etc... le moteur est à entrainement direct ce qui permet à ce scooter d’être maintenu en bon état bien plus facilement que les scooters à moteur thermique.
Le VEPE Prédateur est parmi les tous premiers scooters électriques équivalents 125 cc avoisinant les 5000 euros à être capables d'une vitesse réelle de 90 km/h en pointe et permettant ainsi d'aborder les voies rapides sereinement.
Son moteur de 5 kW donne de très bonnes accélérations, les batteries au lithium fer phosphate LiFePO4 de 72V 40 Ah permettent une autonomie supérieure à 50 km en usage urbain mixte. Si vous avez besoin de plus d'autonomie il suffit d'actionner un bouton au guidon qui bride les accélérations et la vitesse de pointe à 65 km/h.
D'un poids plume pour la catégorie (135 kg), il est aussi un bon freineur grâce à ses deux freins à disque. Le Prédateur est un moyen de transport écologique et puissant à la fois.
La trottinette VEPE est un nouveau moyen de mobilité urbaine propre qui étonne par son agilité et son confort. Très pratique et très agréable à conduire, elle bénéficie d'une autonomie supérieure à 20 km.
Au guidon une commande vous permet de sélectionner entre 3 vitesses, 6km/h pour rouler tranquillement sur la voie publique, 12 km/h, et jusqu'à 25 km/h sur voie privée avec la troisième position.
Garce à ses trois roues couplées à une petite roue arrière centrale, il est parfaitement stable et convient ainsi aux personnes à mobilité réduite ou ayant des troubles de l'équilibre.
Comme il ne passe pas inaperçu, il est également idéal pour tous les événements de communication. Sur le site de votre entreprise il peut vous transporter en silence et sans essence.
En position assise ou debout en enlevant la selle amovible, cet engin électrique peu tourner sur place. Equipé du toit pour vélo "veltop" la trottinette VEPE vous transportera au sec même par temps de pluie.
Le Cleanscoot CS 1500 est le plus gros scooter 50cc électrique du marché à être encore équipé de batteries amovibles permettant de les recharger dans un appartement ou au travail.
Doté d'un moteur sans entretien brushless de 1,5 kW, de 2 batteries au lithium LiPo 48v pour un total de 40Ah qui lui donne un autonomie d'environ 60 km.
Il est homologué comme un scooter 50cc et peut donc se conduire dès 14 ans avec le BSR.
Avec le Ventys 660, Electric'city frappe fort dans le domaine des scooters électriques 125.
Capable d'une vitesse réelle de 95 km/h en pointe et d'une autonomie moyenne d'environ 70 à 80 km, il rend facile tous les déplacements urbains.
Son moteur de 6 kW donne de très bonnes accélérations. Il est équipé d'un frein régénératif et d'un contrôleur Kelly paramétrable.
Son gabari généreux permet de prendre un passager facilement, équipé d'un top case en option il permet également de transporter des affaires volumineuses.
Scooter équivalent 50 cc le GW3 parcourt environ 40 km avec une vitesse max de 45 km/h.
Il dispose d'une selle biplace, d'un coffre sous la selle et d'un vide poches, d'un frein à disque à l'avant et d'une béquille centrale en plus de la béquille latérale.
Son moteur est placé dans la roue arrière, le GW3 ne nécessite donc pas d'entretien de transmission.
Sa ligne fine et racée ne laisse pas indifférent !
